實(shí)行分道行駛，經(jīng)過(guò)劃在公路上的交通標(biāo)線，引導(dǎo)不同類型、不同速度的車輛沿著劃定的道路各行其道，從而到達(dá)進(jìn)步公路運(yùn)輸才能和減少交通事故的目的；指示和預(yù)告駕駛員經(jīng)過(guò)交通標(biāo)線預(yù)曉得路狀況，明白本人運(yùn)用和通行公路的權(quán)益義務(wù)和辦法；為違法者和執(zhí)法者提供法律根據(jù)。由于我國(guó)地域幅員廣大，東潮西燥、南熱北寒，氣候條件和環(huán)境具有多樣性。在高速公路道路標(biāo)線施工中，我們經(jīng)常會(huì)遇到一些這樣或那樣的問(wèn)題。自己經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)和理論并在長(zhǎng)期的高速公路建立中積聚了一些經(jīng)歷，下面就熱熔涂料在施工中常見(jiàn)的幾個(gè)問(wèn)題及處理方法：

 

一、變色問(wèn)題

    1.熔融過(guò)程中溫渡過(guò)高或熱熔釜底部燒焦。處理方法是應(yīng)嚴(yán)厲控制溫度，操作前對(duì)熱熔釜底停止打掃。

    2.產(chǎn)品自身質(zhì)量不合格，很可能是涂料蛻變。批量產(chǎn)品施工前應(yīng)在專業(yè)檢測(cè)部門停止檢測(cè)，合格前方可施工運(yùn)用

 

二、夜間反光效果不佳問(wèn)題

    1.施工中，風(fēng)較大玻璃珠被吹散；撒布機(jī)搖擺傾斜等緣由形成面撒玻璃珠撒布不平均。處理方法是玻璃波撒布機(jī)裝置防風(fēng)罩并做好涂料操作準(zhǔn)備工作，控制好施工行進(jìn)速度。

    2.預(yù)混和面撒玻璃珠雜質(zhì)太多，成圓率低，粒徑散布差，涂料活動(dòng)性不契合技術(shù)請(qǐng)求，粘度不夠，軟化點(diǎn)太低等緣由，都會(huì)形成夜間反光效果不佳現(xiàn)象。這些都屬于產(chǎn)質(zhì)量量不合格。在施工中應(yīng)運(yùn)用合格產(chǎn)品。

    3.在施工中，路面凸凹不平。應(yīng)進(jìn)步施工技術(shù)和應(yīng)變才能，讓有經(jīng)歷的技工停止操作施工。

三、裂紋問(wèn)題

    1.冬季施工，涂層遇冷收縮，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，這種應(yīng)力集中在一處時(shí)，極易產(chǎn)生裂紋；因冰冷而呈現(xiàn)的裂紋與施工時(shí)節(jié)和涂料的性能有關(guān)，也與路面情況有關(guān)。特別是新鋪設(shè)的水泥路面有脆弱的灰漿層，或養(yǎng)護(hù)薄膜，容易產(chǎn)生裂紋。如何避免因冰冷而產(chǎn)生裂紋，首先應(yīng)選擇適宜的施工時(shí)節(jié)，盡量防止在冰冷的冬季停止標(biāo)線施工。同時(shí)要留意熱熔涂料的合理運(yùn)用，不同時(shí)節(jié)選擇與其相順應(yīng)的涂料配比。新鋪設(shè)的水泥路面，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)在2周以上，路面上的脆弱灰漿層或養(yǎng)護(hù)薄膜，應(yīng)在道路標(biāo)線施工前打掃潔凈。

    2.路基裂紋產(chǎn)生的反射裂紋。路基資料收縮或收縮產(chǎn)生的裂紋，或由于不平均下沉產(chǎn)生裂紋等致使路面標(biāo)線呈現(xiàn)裂紋。普通狀況下無(wú)法防止，可增強(qiáng)路基的施工質(zhì)量。

    3.路面變軟產(chǎn)生的裂紋，夏季有的中央氣溫達(dá)40℃以上，在烈日下瀝青路面高溫可達(dá)60℃以上，瀝青變軟，而涂料相對(duì)較硬，在車輪沖擊荷載下可能產(chǎn)生軟路面裂紋。產(chǎn)生軟路面裂紋的直接緣由是涂料與路面的軟硬水平不匹配，在沖擊荷載作用下產(chǎn)生的，應(yīng)恰當(dāng)調(diào)整配方能夠緩解。

    4.涂層外表裂紋是涂層施工后，外表呈現(xiàn)不規(guī)則網(wǎng)狀裂紋，這種裂紋深度較淺，但常常在此根底上進(jìn)一步開展為老化開裂，使涂層損壞。要避免涂層的外表干裂，應(yīng)從選用相容性好的樹脂和添加劑動(dòng)手，留意控制施工溫度。

    5.因標(biāo)線老化呈現(xiàn)裂紋。涂層外表材質(zhì)的劣化和自然風(fēng)化作用，使標(biāo)線產(chǎn)生裂紋，老化裂紋還由于標(biāo)線涂料長(zhǎng)期暴露在路面上，禁受日曬雨淋，春夏秋冬，晝夜間溫差和時(shí)節(jié)溫度變化，遭受紫外線的作用，遭受周期性的收縮和收縮而產(chǎn)生。因老化產(chǎn)生的裂紋，只能從選擇適宜的涂料動(dòng)手，避免涂層提早老化，在標(biāo)線施工中，嚴(yán)厲控制溫度，確保施工前路面處置的質(zhì)量，避免起泡。

 

四、起皮剝落問(wèn)題

    1.路面斷裂處的起皮現(xiàn)象。可調(diào)整涂料配方，增加粘結(jié)力和柔韌性

    2.路面打掃不潔凈、不徹底，或未用下涂劑。應(yīng)嚴(yán)厲按施工程序施工，確保施工質(zhì)量

    3.下涂劑涂后長(zhǎng)時(shí)間不畫線（或在風(fēng)沙天氣施工），易粘上灰塵，會(huì)惹起標(biāo)線起皮零落；下涂劑枯燥后應(yīng)立刻畫標(biāo)線。

    4.標(biāo)線涂層受路面濕潤(rùn)水平影響，路面上有水，或比擬濕潤(rùn)一定要采取措施，路面枯燥后再施工。施工時(shí)應(yīng)確保路面枯燥，在特殊狀況下必需趕工，可用人工辦法停止枯燥；

    5.環(huán)境溫度低于5℃，施工質(zhì)量不穩(wěn)定，容易惹起起皮零落，熔融溫度太低，會(huì)嚴(yán)重影響標(biāo)線與路面的粘結(jié)力；如沒(méi)有下涂劑處置，環(huán)境溫度宜在10℃以上施工為好。涂料涂敷到路面霎時(shí)溫度不宜低于180℃；初冬時(shí)節(jié)施工應(yīng)思索在上午10點(diǎn)至下午3點(diǎn)期間停止，環(huán)境溫度不宜太低。

    6.涂料凝結(jié)不充沛，攪拌不均。施工時(shí)涂料應(yīng)充沛熔解，充沛攪勻和熟化前方能涂敷；

    7.水泥路面下涂劑選擇不當(dāng)，新鋪水泥路面由于外表堿性大和脆性層存在，易起皮零落。應(yīng)選用浸透型下涂劑處置水泥路面可進(jìn)步附著強(qiáng)度。新澆水泥路面停止認(rèn)真打掃。

 

五、耐磨性問(wèn)題

    1.道路標(biāo)線磨損與交通量大小有直接有關(guān)。交通量大，大型車輛較多，車道變換頻繁的路段，普通道路標(biāo)線磨損就快。另外，路面較臟有沙塵和小石子的都存在，將會(huì)加速標(biāo)線的磨損。標(biāo)線的耐磨性與涂料自身有關(guān)，就是消費(fèi)配方的調(diào)理，參加一些耐磨性填料如石英砂等。要保證熱熔標(biāo)線有較長(zhǎng)的運(yùn)用壽命，就要依據(jù)不同的氣候條件選擇涂料配方，購(gòu)置質(zhì)量牢靠的性能穩(wěn)定的原資料。在凝結(jié)過(guò)程中嚴(yán)厲控制溫度，攪拌平均，在施工過(guò)程中控制標(biāo)線施工速度，確保厚度的平均性，堅(jiān)持路面清潔。